1. 开卡车的小辉辉，是不是一定得一直启动着发动机在空挡状态？

2018年12月的某一天，一对年轻的夫妻将货车停在青藏线109国道的停车场，准备在车内休息一晚再进藏。让人意外的是，这一晚居然成为了永别。

随着汽车的普及，越来越多的人开启自驾游，无论在路线上还是时间上，都能随心所欲，起码不用受到团体的约束。

自驾游过程中，难免少不了在车内过夜的情况，无论炎炎夏日还是寒冬，人们都习惯打开车载空调，让自己休息的更舒服一些。

虽然题目问的是启动发动机在车里过夜费多少油，但在我看来油耗根本不是重点，重点是车里的人随时都有丧命的危险。

夫妻二人在汽车内过夜，结果再也没醒过来

倪万辉是一名长途货车司机，他和妻子常年在外接单、送货，这次他要将一批汽车配件送往西藏。跑西藏的活倪万辉接的不多，主要高原缺氧的环境自己很难适应，但马上要过年了，再加上这次运费给的不低，倪万辉也就把这趟活接了下来。

2018年12月26日晚，倪万辉夫妇抵达了昆仑山与唐古拉山之间的五道梁镇，这里海拔4700米以上，四季皆冬，空气含氧量低，非常容易发生高原反应，经常跑青藏线的司机们都说：“到了五道梁，哭爹又喊娘”。

作为青藏线的交通要道，五道梁有30多家饭店，6家旅馆，来这里吃饭的大部分是跑长途的货车司机。这里的宾馆最便宜的也要一两百，货车司机为了省钱，大部分会选择在车上过夜。

倪万辉夫妇抵达五道梁后，也准备车里过夜第二天进藏。倪万辉一直喜欢玩短视频，在某直播平台上拥有20多万粉丝，发布过300多条短视频，以此来记录长途生活的点点滴滴。

但是谁也没想到，入睡之前倪万辉发布一段自己夫妻俩进藏途中的短视频后，竟然成为留给人们最后一个纪念。

第二天早上9点多，停车场里的卡车陆陆续续离开，只有倪万辉的车停在原地不动。旁边的超市老板上前敲敲车门，没反应，过了一阵后又敲敲车门，还是没动静，如此反复三四次超市老板觉得事情不对，踩着踏板透过窗户向里面望去，发现车内的两人一动不动。

超市老板发现异常后立刻报警，当救护人员赶到现场砸破车窗，打开车门时，倪万辉夫妻二人的身体已经僵硬。

经过调查，倪万辉夫妻休息时打开了驻车柴暖，而且窗户没有留缝隙，导致一氧化碳中毒身亡。

最让人心酸的是，倪万辉家中还有两个年幼的儿子，大的10岁，小的刚满一周岁。在出事的前10天，夫妻二人还在家里陪10岁的儿子过生日。

在汽车里过夜，启动发动机开着空调，是一件非常危险的事

倪万辉夫妻二人的惨剧并不是个例，每年都会出现车内开着空调休息导致中毒的事情，有的人幸运被人及时发现，捡回一条命；有的人一睡不起，再也醒不过来。

一氧化碳中毒是非常常见的有害气体中毒，含碳物质在燃烧不完全时，均会产生一氧化碳。它无色无味，进入人体后与血液中的血红蛋白结合，产生碳氧血红蛋白，导致血红蛋白无法运输氧气，引起缺氧、意识不清、头痛等情况，严重的则会危及生命。

汽车在怠速时，汽油燃烧的不充分，就会产生大量的一氧化碳围绕汽车四周，再通过车载空调的循环系统，进入汽车内部，如果此时车窗紧闭，汽车内部的一氧化碳含量急速升高，车里的人员不知不觉的就中毒了。

科研人员做过相关的实验，在车里放入一部一氧化碳检测仪器，打开车载空调并将车窗关紧。

刚开始的时候，车内一氧化碳浓度为0ppm

一分钟后，一氧化碳浓度上升至5ppm

五分钟后，一氧化碳浓度为65ppm，检测仪开始报警

理论上来说，一名成年人接触一氧化碳允许的最大值为50ppm，时间上不能超过半小时，一旦超过这个时间，就会有明显的中毒反应，严重的危及生命。

这也是为什么，有人把车停在路边、停车场、车库，开着空调休息，结果仅过了一个小时或半个小时就丧命的原因。

总结来说，只要发动机启动开着空调，并且车窗关闭，车内的一氧化碳含量会快速升高，极易发生一氧化碳中毒。

想要避免中毒，最好的办法是休息的时候将车窗打开一条缝隙，让车内外的空气流通，降低车内一氧化碳的含量，那么这一晚得费多少油？

事实上，汽车怠速状态下开启空调的油耗，与汽车排量、环境温度息息相关，排量越大的汽车就越费油。在这里，我们以最常见的1.6排量的汽车为例，怠速状态下开启空调，一小时的油耗大概是1个油多点。

但是我们还要考虑到环境温度、空调老化情况、风力大小以及空调设定的温度等问题，林林总总加在一起，油耗会相应提高，一小时大概耗费2个油，以一晚12小时计算。1.6排量的汽车一晚费油大概是24个。

说在最后

在我看来，汽车一晚费多少油不是主要的，重要的是自身的安全有没有得到保障。无论是自驾游，还是跑长途货车，为了安全着想，最好找个旅馆休息过夜，不但睡的舒服，安全性也提高很多。

如果所处的环境只能在车内过夜，开启车在空调厚一定要给车窗留一条缝隙，哪怕缝隙的宽度仅有一根手指厚，也能避免一氧化碳中毒。钱花了可以再赚，生命没了真的不能重来。

2. 小辉辉的卡车被厂家原价收回了吗？

厂家会做这样有良心的事吗？大家对国内外的车企还都抱有这么美好的希望真的难得，真的希望这一则消息是真的，真的希望这些喝血吃肉的厂家大佬能有点良心发现……

3. 柴暖取火导致中毒？

安全意需要普及啊，本人亲自经历过一氧化碳中毒事件。

小的时候很冷，电器并不是很普及，在农村我们都用焦炭炉子取暖，夜晚就忘记把炉子拿出去。睡到半夜的时候，感觉想呕吐，喘不上气来，于是想爬起来，结果身体就像一摊烂泥一样动不了。后来挣扎着掉在地上，一点一点爬到门口，幸好门没锁死，一推就开了，瘫在门口吸了好一会空气才缓过来，否则本人也就不存在了。

现在长大了想想都后怕，因为小时候农村的房子密闭性不是太好，门缝里门窗里都有空隙，导致中毒不是太深，否则后果不堪设想。当人脑缺氧的时候，大脑反应迟钝，反射神经会被阻断，人不会立马知道自己缺氧了，当缺氧越来越严重时，反应过来已经来不及了，全身神经反射已经失去了功能，人会就像一滩烂泥一样死去。在睡眠时缺氧，这种情况更为严重，几乎没有反应人就睡死了。

夏天或冬天的夜晚行车睡觉开启空调关窗是非常危险的做法，当燃油驱动车内空调压缩机工作的时候，有空气交换，一般不会有什么问题，当压燃油耗尽，车子电力支撑不了多久，而此时又睡着的话，非常危险。这样的案列很多很多。当无办法必须在车上睡觉时，正确做法，开启两扇车窗的一指缝隙，以保证空气交换，再睡。

4. 小辉辉夫妇的车东风公司原价开走了吗？

听辉辉弟弟说是过了年在把车处理了，现在好象放停车场了，公司应该收回去，即作了善事，又作了广告，一举多德

5. 小辉辉夫妇为了糊口养家搭上了夫妻两人的性命？

一对卡友夫妻走了。永远的走了！

他们太累了！睡在自己的卡车驾驶室里，不再醒来。

小辉辉的离开，引应该起有关部门对于长途货车驾驶员生存现状的重视！是时候真正的推出改善驾驶员生存条件政策的时候了。

不知是从何时起，驾驶员有时候不光是驾驶员，还变成了搬运工——驾驶员开一下车门！——驾驶员！帮帮忙，搬一下货！是人都可以使唤辛苦的司机朋友……哪怕他们刚刚熬了一夜没睡觉。

司机朋友还是一块唐僧肉，谁都想吃一口，正道的——歪门邪道的！

他们往往夫妻一台车，或者父子搭档，为了省下一些钱，因为货运的利润太低了。

小辉辉一路走好！天堂没有苦难！

6. 为什么有些人说在西藏的无人区？

一位老司机讳莫如深地告诉我“在无人区过夜时，千万不要在车内夜宿”，当我想再追问的时候，他却意味深长地笑了笑。

永远留在了可可西里的女孩

“喂，你好，请问是黄黄雨蒙的父亲吗？我们找到了你的女儿”

2020年7月5日，24岁的黄雨蒙乘坐火车到达青海格尔木，期间她告诉家人自己想要在要在这里好好地玩玩，还说到时候会在当地买很多好的东西，带回去给他们。

随后的黄雨蒙在格尔木的市内租了一辆出租车进入可可西里，后来的黄雨蒙就再也联系不上了。

24岁的黄雨蒙是一名大学生，之前在江苏南京的某所大学上学，专业是女飞行员。她之所以来到青海旅游是因为跟她的学业有关。

心情不太好，所以来到青海放松自己的心情。如果一切正常，那么毫无疑问黄雨蒙的前途无可限量，未来的她将会成为一个出色的飞行员，但是可惜一切都没有“如果”二字。

警方在接到黄雨蒙父母的报警之后，马上就在展开了搜索，在经过25天的不懈努力搜索之下，终于有了黄雨蒙的消息。

但是很可惜的是，当警方发现她踪迹的时候，她已经成为了一副人体骨骼组织，警方在进行dna检测对比之后确定就是黄雨蒙。

一个拥有前途无限的花季少女，生命永远定格在了可可西里。

驴友刘银川失联事件

2017年10月23日晚9点17分，驴友刘银川在朋友圈写道：

“这可能是最后一次朋友圈了，如果成功，我们两个月后见！加油！旅人！”

他是一名驴友，在这个圈子里面小有名气，他计划用60-80天独自南向北纵向穿越阿尔金山、可可西里和羌塘无人区。

但是自从2018年1月份开始，他就一直处于失联的状态，后来他的朋友在网上寻求帮助，再到后来就是各种相关部门以及民间力量都在积极的搜寻他，但是都没有发现他的踪迹。

因意外去世的倪万辉夫妇

31岁的倪万辉是一名货车司机，他日常的生活之中除了工作之外，就喜欢把自己生活的日常发到各大视频上，还收获了10多万粉丝。

偶尔有空的时候他会开直播跟网友聊天，聊下生活的日常。但是这一切的终止都在接了那一单之后。

2018年12月的一天，倪万辉接了一单去往西藏送货的生意，有生意岂能不做？所以夫妻二人赶去了西藏没想到这一去就是永远。

西藏这种高海拔的地方，对于倪万辉夫妇来说很是不适应，没多久之后两个人就出现了强烈的高原反应，身体感到了不适。后来二人在睡觉中因为缺氧而去世了。

他们离世的消息传开之后，来自全国各地的火车司机们，来到他们的家乡，送他最后一程，并进行了捐款。

中国四大无人区，美丽却又夺命

中国四大无人区指的是可可西里无人区、羌塘无人区、阿尔金山无人区、罗布泊无人区，这些无人区分别分布于中国的青海、西藏以及新疆地带。

其中文青、旅游博主、旅游们最喜欢去的两个无人区是可可西里无人区以及羌塘无人区。

青海，西藏地带，有着蓝天、白云、草原，这些地区单单就这3个关键的字眼就足以构成一副美好的画面，让人心神往之。

可以说这些景色怡人的自然风光，正在吸引着一批又一批的人前往，毕竟谁的心目中没有一点诗和远方呢？

更有不少人说“我要去西藏洗涤自己的心灵”，但是正如那句话一样“越美丽的地方，越危险”大多数人忽略的却是在这背后的危险。

严重的高原反应

中国四大无人区之一的“羌塘无人区”位于西藏自治区那曲市与阿里地带，同时羌塘无人区也是中国海拨最高、面积最大的自然保护区。

它的平均海拨可以去到5000米以上，面积达29.8万平方公里，它占有青藏高原总面积的四分之一，所以它又被称之为“世界屋脊之屋脊”。

这里几乎完整地保留了大自然最原始生态的面貌，让人不禁感叹大自然的瑰丽。

但是想要见到这种美景也是需要做足充分的挑战的准备的。

羌塘无人区平均5000米的高海拨足以引起人体严重的高原反应。

有研究表明当人来到海拨超过3000米的地方的时候就会出现各种不适的高原反应。

高原地带海拨增加，同时气压降低、空气密度减小，以至于每平方米空气中的氧气也会逐渐地减少。在海拨超过3000米相当于什么？

这个数据相当于海平面的73%上下左右，而如果来到海拨超过4000的地方，这个数据则是62%～65.4%，来到海拨超过5000米的地方时，约为59%左右。

人来到这种海拨高的环境，会出现不同程度的高原反应。

这些不适的反应分别有头痛、失眠、食欲减退、呼吸困难，急促等等，这些都是最常见的高原反应而严重的高原反应能够导致人体的死亡。

可以说每个生活在平原的人，每次去到这种高海拔的地方的时候，为了应对这种恶劣的环境，都得做好挑战的准备，否则一不小心命就没了。

昼夜温差大，下一秒的天气谁也无法预测

无人区的昼夜温差很大，说不定上一秒的天气是阳光明媚，下一秒就是暴风雨来袭，说翻脸就翻脸。

可以说昼夜温差大是无人区的特点之一，说到这里无人区之所以昼夜温差大，还是跟这里高海拨离不开关系。

比如说青藏高原平均海拔4000米以上，高海拨的特点使得太阳辐射在照射地面的过程之中，通过大气到达地面的距离短。

且稀薄的气体对其削弱也少，所以地面得到的太阳辐射多，气温就高，但是因为夜里稀薄的气体对地面的保温作用弱，所以气温会迅速地下降。

在昼夜温差大的情况下， 人在无人区这种地方留在车内过夜，很有可能会因为失温而导致死亡。

所谓的失温，指的是人体热量流失热量不给的情况，最终导致人体核心区域的温度降低，导致人体出现了寒颤、迷茫、心肺功能衰竭等情况，最终导致人体死亡。

在日常生活之中，我们的体温几乎维持在一个正常的水平，如果我们的机体感觉到冷了，那么我们可以通过添衣、开暖气等等方式来御寒。

同样的如果我们感觉到热了，那么我们也可以通过减少衣服的方式来降低体内的温度。

一添一减，我们通过这种方式来调节自身的温度，让机体感到舒适。

但是如果这个平衡值被打破了之后，那么人就会流入量大于流失量，从而造成失温的情况，最终不及时进行保护处理措施，人体极有可能会死亡。

留宿在车内，人很有可能在美梦正酣中死亡

因为高海拨的地区有着昼夜温差大的特点，到晚上了，天气很冷，所以你不得不打开车内的空调来制暖。

试图让自己的身体暖和一些，但是这样又有可能会从而导致另外一个问题。

汽车在发动的时候，会产生一氧化碳，在正常的情况下，汽车发动的时候，产生的这些一氧化碳会经由空气排出车外，但是在如果停下车来，那就不说不定了。

再加上由于无人区晚上温度低，所以大部人都会选择关闭门窗，避免这些冷空气进来。

最后再加上开空调，会导致车内的气流内循环，车内的二氧化碳浓度不断升高，最终导致人体二氧化碳中毒而亡。

无人区大自然的瑰丽风景正在吸引着人们前往，但是正如那句话一样“越美丽的东西，就越危险”。

7. 重庆这座网红城市有什么不能错过的？

网红景点的话，主要有以下几个：磁器口、洪崖洞、朝天门、解放碑、李子坝轻轨穿楼、长江索道、皇冠大扶梯、南山一棵树。

下面分别来说一下。（以下照片皆为本人拍摄）

磁器口

磁器口在沙坪坝嘉陵江边，原本只是一个古镇，住着许多老 重庆 人。一条石板路，千年磁器口， 磁器口古镇 是 重庆 古城的缩影和象征，被称为“小 重庆 ”。在那段全国掀起古镇风的时候，许多曾经古朴幽静的小镇，凤凰、 丽江 、 周庄 、 平遥 ，被商业之风强势侵蚀，一个个成为了千篇一律的面容，竭尽全力保全仅剩的特质。磁器口同样在那段时间没能逃脱，被打造成了现在这个样子。两旁的住客搬迁，只留下了空荡的房子，有的还化作了餐馆、酒吧或茶室。唯一庆幸的，是那条见证千年的青石板，还留存了灵魂。但又话说回来，若磁器口一直这么古朴下去，或 重庆 一直这么低调下去，这些风采与故事，也难以被人知晓。由于人类（尤其是游客）的从众效应，一旦某个地方想要被人知晓，那就一定要做好忍受改造、喧嚣甚至面目全非的心理准备。所以说，对于类似古镇这类地方，我们到底是应该让里面的人静静传承下去，还是应该开放给外面的人、让他们趋之若鹜去感受这粉饰出来的假象呢？或许，那些能够竭尽全力保住自己一丝丝灵魂的地方，才能够伤痕累累地两全其美。说来惭愧，磁器口与我高中所读的南开也就几公里之隔，但我三年来竟然一次也没去过。上一次到磁器口时我才六七岁，印象中那时的古镇是真正的古镇，还未沦为商业化的景点。再一次见面已是十几年后，原因还是我打算给朋友们带点 重庆 特产，当初还没想过可以网购寄回学校，便只身前往磁器口。那回我甚至迷了路，或许是小时候的记忆太过模糊，也或许是改造有些大刀阔斧，更可能是二者兼而有之的缘故。后来去得多了，也渐渐摸通了门道。磁器口古镇 巷陌纵横，可以分为正街、后街和后山三大块，沿着后街便可以上后山。（后山详见LV3天境）从地铁1号线磁器口站出来，走不了多久率先经过正街。正街起于山顶，止于嘉陵江边，沿途遍布餐馆和特产店，还有少许茶馆、酒吧、民宿和纪念品店。正街上的特产店卖的大多是 重庆 特产：大油锅里煮着的火锅底料，锅里辣油翻滚还冒着泡；切片机正在切割的 合川 桃片，还能看见白色桃片里的黄色酥糖；刚出锅的麻花颜色口味五花八门，但都一样的香；香喷喷的糍粑在黄豆面里一滚，金色的表面还热气腾腾；辣子鸡闻上一口都觉得很香；冰粉凉虾一看就知道甜爽可口；此起彼伏的吆喝声中，有人正在打着糍粑或酸辣粉；四面八方的烟火气里，大家都在被美味与人流裹挟向前。也有少量其他地方都能见到的失去了特色的旅游食物，雪花酥、牛轧糖、狼牙土豆、羊肉串或是各种糖酥。或许它们其实本来是属于某个地方，但随着旅游浪潮却被带到各地，反而失去了从前的特质。但总的说来，正街的 重庆 特产店更多一些，后街就更加远离了原滋原味的磁器口，变成了千篇一律的商业古镇。磁器口正门，反而离地铁站比较远：

正门到正街的一条支路：

难得有一次到磁器口发现人这么少：

一般情况下的人流比这个还夸张，让人无法安静地拍照：

二楼的酒馆：

磁器口古镇 里的 重庆 火锅底料店：

熬得差不多了：

这家明信片店很不错：

磁器口侧街：

正街的一些巷道延伸进去，可以通往某些故居、展览馆或是寺庙。宝轮寺值得一逛，爬爬山，溜溜腿，还能顺便登高望望远，以前门票是5块，现在门口摆了一个功德箱，随便捐两块就能进。登上最高处，能看到流淌的江水，和隐藏的 重庆 。那是一栋栋颓废破败的房屋，剥落的外表被时光刻满了斑驳，不愿沉入岁月洪流，就此被时代抛弃。但如果你用心去远望，只一眼，就能感受到历史的厚重与悲鸣。宝轮寺门口的台阶，在 重庆 这是常规操作：

宝轮寺：

磁器口的几乎所有店铺都能试吃（除了张飞牛肉这种老贵的东西），所以正确的打开方式是在临近中午的时候来到这里，先来点雪花酥作前菜，再尝点糖酥、辣子鸡、桃片、牛轧糖、牛皮糖、糍粑热热身，最后来到鳞次栉比的陈麻花店饕餮一顿。若是还没饱，可以再走进侧街，一边走一边拿。麻花是磁器口最有名的小吃。在靠近正街后街交汇的地方，七八家店，十余种口味，足够填满你的胃。陈麻花分陈昌银和陈 建平 麻花，据说陈 建平 才是正宗陈麻花，但我等低级吃货，是真的区别不出来。在那附近有两家陈 建平 ，其中一家门庭若市，另一家却门可罗雀，但其实两家是一家，这就是奇异的从众心理。如果打算买队伍巨长那家，最好扫扫二维码，网购可以直接寄回家。

洪崖洞

印象中，抖音火了没多久， 重庆 就火了，缘起就是这洪崖洞，11楼出门是大路、1楼出门也是大路、两路还能曲折相通的 重庆 魔幻建筑代表——洪崖洞。洪崖洞为吊脚楼结构，最初也不是这样子，后续经过了改造修缮。洪崖洞位于渝中半岛北侧嘉陵江畔，坐拥心脏地带，背靠解放碑，正对江北嘴，旁边不远处还有朝 天门 。就连门口的千厮门大桥，到了晚上也会化身绚丽，美轮美奂。我一直认为 重庆 的夜景美过 上海 与 香港 ，你可以在许多地方拥有完全不同的视角，但每一种都一样醉人。这洪崖洞，便是 重庆 夜景的黄金视角之一。每当夜幕降临，嘉陵江水倒映出江北嘴的灯红酒绿，偶尔还有夜游两江的游轮。大剧院的灯光格外绚丽，会不断变换七彩。千厮门桥底暖黄的灯完全亮起，变成一条时空隧道。洪崖洞，层层叠叠的吊脚楼与五花八门的店铺也亮起了灯，不甘示弱与对岸争雄。本就宏伟而特别的建筑一下子变得流光溢彩，在这一片天地格外吸睛。洪崖洞顶层是11层，外面是沧白路，底层是1层，外面是滨江路。沧白路的车可以一直开到滨江路，可以说是“停靠在8楼的2路汽车”的鲜活写照，只可惜 重庆 已经多年没有下雪，2002年也没有。而且在 重庆 ，诸如此类强立体感的场景虽说不是无处不在，但也绝对遍布了主城四面八方。印象深刻的是工贸地铁站，几个出口竟然有着数十米的高差，当我沿着螺旋式立交桥（ 重庆 又一大特色）呼哧呼哧上到百度地图所标的位置时，却发现地铁口在马路对面，中间隔着极速车流与一堵墙（想象一下刚上立交桥要分路时，路中央的那堵墙），而马路这面的地铁口，竟然在我脚下30m的地方，原来我从一开始就走错了路。走了这么久，不过是从山脚爬到山顶，而我想要的东西，其实在山脚的另一头。因此而在 重庆迷路的游客们数不胜数，以老城核心渝中区特为尤甚。 洪崖洞上面几层为咖啡店与文化店，中间几层为酒店与餐厅，下面几层为小吃街与特产店。除了楼梯与电梯，也可以选择穿越旁边的洞，那里是洪崖洞以前的真面目。夏天在石洞中走着很清凉，而且能隔着瀑布看外面的风景。不过它真的是实打实的十一层楼高，所以要想走上去，还得费些体力。洪崖洞一层的滨江路很窄，加上有许多人慕名前来看夜景，所以夜晚这里经常堵车。由于人多，小吃街也通常挨挨挤挤，若是想获得一个比较好的体验，可以在白天来；若是想观赏夜景，要么选择步行，要么在千厮门大桥或对岸的北滨路上看——其实我觉得桥上和对岸的视角更好，只可惜这几次都没机会一去。洪崖洞夜景，长曝光能拍到车轨，晚上这 里永 远不缺车：

把光圈调到F16或更小能拍出星芒：

站在江边的栏杆拍摄，这里人比街边稍微少一点：

洪崖洞：

千厮门大桥与大剧院，在这里也可以把光圈调小拍出星芒的感觉：

江北嘴的倒影流光溢彩：

还有两江夜游的游船：

白天的洪崖洞其实比较普通（对岸的桥头边）：

朝天门

古老的 重庆 歌谣里唱道：“你不晓得我不晓得没得哪个晓得，那个朝 天门 的坎坎到底有个好多格。”沿着朝 天门 前的台阶，可以一直从路上走进长江。朝 天门 是 重庆 古老的十七座城门之一（洪崖洞以前的红崖门、如今的千厮门、东水门、 临江 门都属于十七座城门，其余城门如今都难以寻觅），位于长江与嘉陵江交汇处。现在看来，似乎解放碑才是 重庆 的中心，然而几十年前，那里不过只是一个碑，而朝 天门 才是老 重庆 真正的心脏与灵魂。渝中半岛起于此，嘉陵江水止于此，两江交汇使这里有了天然的灵性。小时候没有火车，更没有动车，甚至没有高速路，从家到 重庆 主城需要坐三四个小时的汽车。那时候的终点，就是朝 天门 汽车总站。再小的时候，为了节约车费和时间，就坐船去 重庆 。停靠的码头，也是朝 天门 。从船上下来，总能看见围在码头上的山城棒棒，争先恐后来抢生意。走上一段长长的台阶，抬头一望就看见一栋建筑，上面写着“ 重庆 城”三个字。那栋建筑有着现代的玻璃外墙，当时觉得好酷炫，但也终于淹没在滚滚洪流。当它那沾满尘屑的外表与周围的摩天大楼再难契合，有一天，它便也走上了被拆迁重建的老路。那个地方，现在叫来福士广场。随着来福士广场终于建成，朝 天门 终于摆脱了渣土的脏乱与工程车的喧嚣。现在的朝 天门 ，可以分为朝 天门 广场、来福士广场和两江夜游三部分。第一个部分重点在江主席的题词，第二个部分重点在弧形的水晶连廊。若是和前两个部分比起来，第三个部分重点在坑。两江夜游这个项目，已经存在了许多年了，但其坑不减当年，船票还水涨船高。船从朝 天门 码头出发，先往东走到黄花园大桥，会经过千厮门与洪崖洞，再掉头回朝 天门 ，同时往南走到喜来登酒店，沿途看南滨路风景，最后回到朝 天门 ，全程20km左右，用时约1小时。也有一些短线过了千厮门大桥就折返，毕竟，那一带夜景的精华就集中在那一片。其实许多地方都有江景夜游，若一竿子打死都说坑也未必，而且我这是站在一个本地人和青年游客的角度，如果对于广大外地游客或中老年团，来一个江景夜游，看看两岸风景，吹吹江上清风，再吃点小点心，喝点茶，确实不失为一种惬意的体验，也省去了移步换景的奔波。而且通过船上导游的介绍，也能多少了解一些有关的历史或文化。但对于青年游客，花100多块去坐个船，还不如在江边走走来得舒服，在喜欢的地方停留驻足，更清静，也更自由。若是对于摄影师，那就跟不用说了。游船走得再慢，也来不及让他拍出一张长曝光的美轮美奂夜景。2019年2月，来福士广场接近完工，门上的“朝 天门 ”三个字已经满是岁月沧桑：

朝天门 ：

解放碑

解放碑全称“抗战胜利纪功碑暨人民解放纪念碑”，上面写的则是后面七个字“人民解放纪念碑”， 重庆 人一般喜欢简称“解放碑”，口耳相传久而久之，说不定有的 重庆 人都忘了它的全称，在全称里，“解放”与“碑”字还是相隔着的。不过从名字或简称来看，就知道它大约什么时候建成。由于战时陪都的重要性，在抗日战争胜利后两年，这块意义非凡的纪念碑在 重庆 落成。当时的解放碑可不是现在的CBD，只是一座孤零零的碑立在那里，四周是一些平房。再40年后，为了打造直辖市的门面，解放碑才摇身一变成了购物广场。在 上海 跨年踩踏事件发生之前，这里的跨年夜相当热闹，不大的广场上挤满了成千上万人，叫着喊着一同等待元旦钟声。如今的解放碑彻底变成了渝中半岛的中心地带，充满着时尚与高贵的气息。解放碑周围一圈都是奢侈品店铺，规模足以媲美 北京 王府井与 纽约 时代广场，甚至有人发现，解放碑的设计与时代广场很像。再往外修起了各式各样的摩天大楼，有星级酒店，有购物中心，也有写字楼，都很有摩登范儿。夜幕降临时，这里的夜景也是别有一番风味。道路两旁的树上都挂满了彩灯，解放碑也被上面的黄光照明，周围的大楼竞相争辉，霓虹灯营造出一个花花世界。解放碑旁边有一条八一路，八一路上有条好吃街。几百米的一条街上，汇聚了火锅、串串、棒棒鸡、酸辣粉、豆花、冰粉凉虾等多种 重庆 小吃，也出现了奶茶、冰淇淋、羊肉串等许多外来食品，让人眼花缭乱，不知从何吃起。而好吃街一年四季都人来人往，虽然在我看来这里的东西，并不是整个 重庆 最好吃的，性价比也着实很低，甚至较场口夜市都要比它强上一线。或许一个地方成了网红后，它就会失去某些东西。要想在 重庆 吃得爽，还得去那些隐藏在大街阴影里的小巷。解放碑CBD中心的这个碑，四周被高楼环绕：

繁华闹市解放碑：

俯瞰解放碑：

2月的时候，解放碑的步行街总会挂上彩灯，不知是不是因为过年：

李子坝轻轨穿楼

16年前通车的李子坝轻轨站，随着 重庆 走红网络也一并走红。与洪崖洞类似，这里也被视为 重庆 8D魔幻地形的代表作。轻轨在半空中蜿蜒起伏已经很刺激了，活生生像在坐一慢速过山车，站在门边往下看，恐高的人真会忍不住手脚发软。但竟然还能穿居民楼底而过，相安无事多年，楼上的人丝毫不会受到影响，简直就是轨道交通的奇迹， 中国 之大，仅此一家。李子坝地铁站设在居民楼里，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，列车进站前后与地面高差达20米左右。设想一下，住在这栋楼里是一种什么样的体验？至少你可以给朋友吹嘘，“我每天脚踩/头顶数千人”“轻轨再快也被我玩弄于头脚之中”或是“我出行可方便了，甚至连大楼都不用出就上了轻轨”，实在是太有趣味。其实李子坝轻轨站只是 重庆 魔幻轨道交通的一个缩影。在 重庆 ，地铁与轻轨都能频繁在地上与地下之间切换，也能在地面与地上几十米高空自由衔接。有人把这种感觉称之为“前一秒在地上跑，后一秒在天上飞，再下一秒又入了地”。除了轻轨穿楼，还有轻轨过桥与空中直角转弯。东水门大桥与千厮门大桥面上走车，桥下走的就是6号线。2号线的平安站有一段空中90度大拐弯，为了减少磨损，还设计成了内低外高的倾斜轨道，分分钟变身过山车。刨除本身的设计， 重庆 的轨道交通也是相当有特色，2号线沿着嘉陵江，可以一路欣赏风景，尤其是紧紧贴着窗边，当然前提是不恐高。几乎贯穿主城的3号线为世界运行长度最长， 龙门 浩老街与去往鹅岭二厂路上的佛图关地铁站旁边，都有地方与轻轨几步之遥，不怕死的手长族，可以伸手摸到。佛图关地铁站旁边，与轻轨2号线几步之遥：

轻轨穿楼，穿的是住人的居民楼：

长江索道

长江索道曾经是老 重庆 人过江的一大交通工具，在当地人看来再正常不过，我小时候也坐过。那时候除了索道还有缆车，后来缆车被拆除，索性保留了一条索道。自从 重庆 火了之后，它也连带火了起来。或许在外地极少见到依靠掉在空中的一个大箱子过河，这种景象大多数人只在景区里见过。倘若是在夜晚，在索道里又能见到另一幅 重庆 的夜景。长江索道两旁的上下站分别在小什字的新华路与南滨路的上新街，一侧连接渝中半岛最繁华的地界，一侧连接 龙门 浩老街与巍巍南山。每一趟索道装载的人很多，不过走着也很稳，底下虽然是江水，也几乎不会引起心里恐慌。对于有 重庆 交通卡的本地人来说，坐一次索道只需要2块钱，但对于游客来说，需要20块。饶是如此，周末或节假日的晚上，队伍依旧很长很长，有时候甚至要排上一个小时。大家都想感受一下这种神奇的交通，甚至一些轻微恐高症也慕名前来。如果想坐索道，那就买张地铁卡吧，能省不少钱，也能方便不少。如果不那么执着于在空中欣赏夜景，那就白天去吧，能省不少时间，还能提升舒适度。毕竟， 重庆 看夜景的地方多了去了，不差这一个。白天从南滨路看索道“会车”：

晚上坐长江索道看到的夜景（后面是来福士广场）：

索道盒子：

皇冠大扶梯

位于两路口的皇冠大扶梯，上连两路口，下连 重庆 站，全长112m，但上下高差52.7m，算一算正弦值，倾角竟然差不多30度，是 亚洲 第二长的扶梯。恐高症患者慎重考虑。在以前， 重庆 的交通远没有现在这么便利，想要两路口和菜园坝之间往返，若不想爬山，就只能坐这个扶梯。后来，虽然公路系统很发达了，但大扶梯仍然保留了下来，一来留了个重要特色，二来更重要的，公路蜿蜒曲折，远比不上坐大扶梯来得快。自从《从你的全世界路过》在此取景后，游人们纷纷赶来，体验一把这国内神奇的唯一。虽然几经修缮，但基本都是针对技术本身，大扶梯的外表还是很老旧破烂，甚至显得有几分油腻。但这也不影响它的独特魅力。单程票2元，运行时间2分30秒，可以刷地铁卡，但不能电子支付，所以如果没有地铁卡的朋友，一定记得带好现金，否则可望不可即的感觉很尴尬。（据说现在又可以电子支付了，但保险起见，还是带点零钱吧）长长长长长的皇冠大扶梯：

恐高症患者如果也想体验，往下坐的时候可以背对下面：

看着好像也不高。

南山一棵树

渝中半岛正南方，南岸区长江畔，一片巍峨山峦拔地而起，绵延数十里，当地人称之为“南山”。如果是在夜里眺望南山，在靠近山顶的地方，能看到一栋亮丽璀璨的建筑，那里就是 重庆 夜景的最高观赏点，上帝视角，南山一棵树。一棵树名副其实，它真的就只是一棵树，当初在开发南山之时，刻意保留了这棵 重庆 市树——老黄桷树。如今，这棵树的年份也早已无从考究，但从其盘根错节的树干与枝繁叶茂的外表来看，定然年纪不小。夜晚的南山一棵树，是俯瞰 重庆 夜景的极佳位置。渝中半岛的灯光缓缓亮起，化作天幕间一座巨型华丽的舞台，一座座高楼像出场的演员此起彼伏竞相争艳，散发出自己积攒了一整天的灿烂光辉；长江与嘉陵江被 满城 灯火映成了五光十色的彩带，还能看见水流动的痕迹，与河上同样金光闪闪的游船；一座座大桥像是绸缎一般铺在地上，鲜艳的色彩不输岸边的花花世界；蜿蜒曲折的公路上，车水马龙绘出亮丽的曲线，规整的路灯散发出昏黄的灯光。整个世界都是那么金碧辉煌、雄奇壮美。在我看来，这里比 上海 和 香港 都要更加美轮美奂。若是在天黑之后上山，随着海拔的升高，能以连续变化的视角欣赏 重庆 的夜景。但若是赶上人多（大部分时间人都很多），下山的路可就不那么好走。南山毕竟是山，山路曲折狭窄，晚上正是高峰，堵车十分严重。如果想避开车流，可以从后山绕行。一棵树旁的观光塔顶层，是风光摄影师的天堂。他们不会在下面与游客拥挤，而是在 天台 上占领制高点（虽然这两年那个 天台 上的游客也越来越多），一览无余。如果想从这里拍夜景，建议早一点来，夏天的话可以6点半，既能占据到绝佳机位，又能同时拍摄到傍晚与夜里的 重庆 ，刚开始亮起星星之火与最后整片烈火燎原的渝中半岛，两者的味道又是完全不同。2016年8月，南山一棵树拍重庆夜景，可以看到朝天门的来福士广场才刚开始建没多久：

渝中半岛：

2018年2月，南山一棵树拍 重庆 夜景，后期色调偏暖，可以看出，还是夏天看得更通透，冬天感觉雾蒙蒙。同样，能看出来福士广场已经修了将近一半：

渝中半岛，如火焰般亮丽：

来一张虚焦的，灯火辉煌感：

2019年2月，南山一棵树拍 重庆 夜景，陪朋友来此，并非专门拍摄，故没带三脚架，相机放在平台上长曝光所得，天空依旧雾蒙蒙，来福士广场又高了一截：

2020年1月，南山一棵树拍 重庆 夜景。同样没带三脚架，噪点不少，而且本身也雾蒙蒙。没办法，如果要专程来南山一棵树拍夜景，还是夏天来的好，带三脚架，早点到，傍晚5、6点，也能占个好位置。

欢迎来重庆，好吃好玩好开心！

旅游达人小心心，去过9个国家130个城市，爱生活，爱摄影，爱旅行，欢迎关注^_^