1. 长吉城际铁路，长春市火车站要新建了嘛？
不需要新建。
长春站，位于中国吉林省长春市，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的特等站，是吉林省重要的交通枢纽。
长春站北站房分铁路客运部分和长春市商业部分，总建筑面积50532平方米，其中铁路客运部分建筑面积7443平方米，分为上下2层，一层主要有售票厅、问讯处等；二层为进站综合大厅，旅客可乘自动扶梯上至二层，经高架通廊进入高架候车厅后检票进站；母婴及残疾人等特殊旅客可通过北站房南侧垂直电梯至二层进站。
南北站房之间的候车大厅贯通，不设置单独分割的候车室，而是一个宽敞明亮、开阔通畅的敞开式候车大厅。截至2018年12月，候车大厅总建筑面积34289平方米，长224米、宽108米，共有座椅4000个，可以同时容纳15000人候车。
长春站售票大厅设置了大型电子显示屏、自动触摸式查询装置。长春站站台全部为高站台，列车地板与站台面平齐，旅客可以不用上台阶直接上车。风雨棚支柱立于线路之间，改变了原有支柱立于站台的模式，给上下车旅客提供了宽阔的视野。旅客出站口直接与地铁、轻轨、出租、公交等社会车辆相连接。
截至2018年10月，长春站共有16个站台，其中9站台至16站台为高速场，主要接发哈大高铁动车及长吉城际动车。1站台至8站台为普速场，主要接发普通旅客列车。日均接发列车约300余列。
长春站是京哈铁路、长图铁路、长白铁路、长双烟铁路和哈大高速铁路、长珲城际铁路、长白乌快速铁路的交汇点。
2. 长春4号线全长多少分钟？
长春轻轨4号线，全长16.33公里，共设16座车站、一座车场、7座牵引变电所，配备轻轨C型电动客车42辆/21列。全线采用高架与地下的建设方式，其中高架里程13公里，地下里程3.3公里。3.3公里地下线路和车站与地铁制式相同，采用岛式站台，共设三个地下车站。地下地质状况复杂，穿越京哈、长吉铁路的咽喉区，穿越亚泰大街城市主干路，穿越铁北热电一厂等重要风险源。长春轻轨四号线初期行车间隔5分钟~8分钟，远期行车间隔2分钟。
3. 长春到哈尔滨乘火车要多久？
长春到哈尔滨的铁路运营路线有多条，故耗时也有所不同。若从长春出发，经由长珲城际线、京哈铁路、滨洲铁路前往哈尔滨，全程大约需要2小时40分钟。
另一条路线为经由长吉城际线、吉珲铁路至哈尔滨，耗时大约4小时40分钟。具体耗时也会受到列车类型、停靠站数量等因素的影响，请您参考当日的列车时刻表。
4. 都管哪些地方啊？
长春工务段下属车间17个。
管辖京哈线大屯至蔡家沟，长白线长春至七家子，长图线长春至龙泉，陶舒线陶赖昭至谢家，长双烟地方铁路长春至烟囱山，长吉城际铁路长春至吉林，今年还要接管哈大客运专线扶余至四平。5. 长春机场怎么样？
方便，目前长春龙嘉机场完成一期北区工程后，实现了“航空+高铁”的联运模式。长春龙嘉国际机场是中国东北地区四大国际机场之一，飞行区等级为4E级。长春机场在2017年客运吞吐量完成1166.2万人次，全国排名第30，货邮吞吐量完成8.89万吨，全国排名30位。长春最初的民航机场是长春大房身机场。大房身机场始建于1935年，是伪满国时期的民航机场。该机场距离长春市中心的人民广场仅10.5公里，占地约5.66平方公里，其中主跑道长1565米。1948年5月24日，东北野战军解放了大房身机场。1961年吉林省民航管理处迁入大房身机场。1962年开通了北京-沈阳-长春-哈尔滨航线。1985年大房身机场进行扩建，并结束了长春一个机型、一条航线、一个航班的孤独历史。
然而随着长春市的快速发展，大房身机场军民两用的性质也给当地来给很多不易。1998年5月国务院和中央军委批准长春新建机场。2001年8月29日，国务院第110次办公会通过长春龙嘉国际机场方案。一期工程可以满足旅客吞吐量320万人次。新机场位于长春市二道区龙嘉镇和东湖镇交汇处，距离长春市中心约31公里，并和沈阳桃仙国际机场和哈尔滨太平国际机场互为备降机场。
历经数十年发展，长春龙嘉国际机场已经成为东北亚区域重要的航空枢纽，而且是东北唯一一座高铁和机场无缝衔接的国际机场。目前长春龙嘉国际机场拥有2座航站楼，总面积达20.1万平方米，拥有80个机位。运营航线150条，通航城市73座。
6. 长春t366公交站点？
366路公交专线始发站为庆丰路站，途经长春站北口，长白路，长吉北线，长春新区管委会，轻轨八号线广通路站，尚德花园，米沙子镇政府等。线路单程56公里，运行时间90分钟，发车间隔8至20分钟，票价3至7元。冬季首班车长春方向是早六点，米沙子方向是早五点半。
7. 长吉城际铁路的票价？
长吉城际铁路设计时速为250KM/H按照现行的250KM/H高速铁路动车组的计价标准二等座单位票价为0.31元/人*公里，一等座单位票价为0.39元/人*公里长吉城际铁路的长度为110公里，长春-吉林既有铁路长度为132公里但是现在中国大部分的高速铁路的计算距离不是以高速铁路的本身长度计算，而是以旁边的既有铁路长度计算距离（如武广高铁武汉站-广州南站长度为966KM,但是计算距离却是以京广铁路武昌站-广州站之间的距离1069KM计算票价，京津城际高速铁路，郑西高速铁路也是按照既有铁路长度计算价格），而既有铁路的距离是比新修建铁路距离长，所以广大乘客又要多吃亏。当然新修建的高速铁路旁边没有既有铁路的话就是按照新修建铁路的本身长度计算价格（比如甬台温铁路，温福铁路，福厦铁路，合武铁路，合宁铁路）。所以长吉城际铁路票价还不能确定，关键是计价距离不能确定，如果是按照新修建铁路的本身长度的话二等座大约就在34元左右，一等座在43元左右，如果按照既有铁路长度计算价格的话二等座为41元，一等座为51元。
