1. 212喷奶，为什么很多人说潜艇怕驱逐舰？

潜艇是不是怕驱逐舰，要一分为二地看待。常规潜艇比较怕反潜驱逐舰，而核潜艇则不怕。潜艇怕驱逐舰也是分种类的，一般潜艇比较怕驱逐舰上搭载的反潜直升机，而不是怕驱逐舰本身。如果驱逐舰上没有搭载反潜直升机，以现代潜艇的性能，几乎可以将驱逐舰吊起来打。

驱逐舰反潜手段中最厉害的是反潜直升机

现役主力驱逐舰几乎都可以搭载反潜直升机，而且专用反潜驱逐舰的直升机搭载数量有时候可以达到3架。这样数量的直升机搭载数量几乎可以全天候地进行搜潜反潜作战！反潜直升机相对于传统的舰体只能依靠声纳来搜索潜艇不同，其搜潜手段有很多。对于水面状态或者通气管状态的潜艇，可以用雷达搜索。本身还可以投掷声纳浮标，还可以搭载可变深声纳。机身可以携带磁探仪。通过潜艇扰乱磁场的方式搜索潜艇，还可以通过红外探测仪对潜艇进行搜索（潜艇在海底运动会有0.05度的局部海水加温，红外探测仪可以探测到0.001度的温度变化）。

另外，反潜直升机的最大优势是速度，核潜艇即使被驱逐舰发现，没有搭载反潜直升机的话，基本上对核潜艇也是无能为力的，但是直升机不一样，核潜艇的速度再快，也不可能跑得过直升机，在战时核潜艇敢于高速逃跑的话，直升机分分钟就可以追上核潜艇。直升机比驱逐舰不仅仅是探测手段多样，对潜攻击手段也是一点也不差。现代反潜直升机几乎具备驱逐舰所有的对潜攻击手段。包括反潜导弹、鱼雷、深水炸弹等。驱逐舰不过在反潜直升机的基础上再增加了一种火箭助推鱼雷而已！

现役反潜直升机利用自身的优势，在面对潜艇的时候，探测手段多样，速度更快，打击手段多样。而且潜艇在面对飞机的时候，几乎毫无办法。如果潜艇面对单艘驱逐舰的时候，还可以有一搏之力，但是在面对直升机的时候，除了下潜躲避或者上浮投降之外，几乎没有其他的办法，要么被击沉，要么被俘虏，没有第三条路可以走！无论是核潜艇还是常规潜艇，在面对直升机的时候都是一样的结局

没有搭载反潜直升机的驱逐舰并不是潜艇害怕的对象，核潜艇更是不把未搭载反潜直升机的驱逐舰当回事儿！

当一艘驱逐舰未搭载反潜直升机的时候，即便是自身反潜能力出色，也不能保障一定能将潜艇击沉。二战中德国的大西洋狼群被击沉700多艘，其中大部分都是命丧驱逐舰的炮口之下。因为二战时候的潜艇主要依靠射程只有几公里的直航鱼雷进行攻击，而且无法在水下长期下潜。而现代潜艇不但可以长时间下潜，而且不必浮出水面就可以对海面目标实施打击。而且无论是核潜艇还是先进的AIP常规潜艇，甚至是比较先进的常规潜艇，都可以在一两百公里之外发射反舰导弹，而这个距离上，驱逐舰的反潜武器根本没有那么远的作战距离！

我们假设现役最先进的常规潜艇和现役最先进但是未搭载直升机的反潜驱逐舰对抗，基本上两者也就是五五开的水平。双方在发现对方的距离上几乎一样，主要的探测手段都是拖曳阵列声纳。这是一种可以在200公里外就能发现对方的一种声纳。不过这个距离上，潜艇可以依靠自身携带的潜射反舰导弹攻击驱逐舰，驱逐舰却没有办法对潜艇进行攻击，因为反潜鱼雷没有那么远的射程，反潜深弹就更不用说了。目前世界上最远射程的反潜导弹是我国主力驱逐舰上装备的武器，其最远射程不过才80公里。而美国的反潜导弹的设计距离不过才35公里不到，这样的距离甚至都赶不上重型鱼雷的射程，和潜艇对攻，能占到便宜吗？

这里再来解释一下为何常规潜艇和未搭载反潜直升机的驱逐舰可以五五开呢？先进的驱逐舰大多数都具备区域防空能力，一般潜艇最多一次齐射6枚反舰导弹，这种数量是无法突破现代驱逐舰的防空网的。而驱逐舰要打击潜艇的话，至少要等潜艇接近到距离自己只有几十公里才行！

假定潜艇在海底静默，而驱逐舰在潜艇50公里的地方发现了潜艇的存在。同样的，依靠被动声纳，潜艇一样可以发现驱逐舰的存在，这时候的驱逐舰和潜艇立即对双方发起进攻，常规潜艇可以一次发射6枚重型鱼雷，驱逐舰对鱼雷几乎没有什么防御手段，所以等着驱逐舰的只有沉没。而驱逐舰在这个距离上也可以快速地打出自己的所有反潜导弹，等着潜艇的一样时沉没！双方在这个距离上打了个寂寞，互相摧毁！这不是五五开是什么？

如果将对方阵中的潜艇换成核潜艇呢？很显然，如果不搭载反潜直升机，驱逐舰几乎毫无办法！核潜艇在发现自己被驱逐舰发射的鱼雷攻击之后可以高速逃跑。一般反潜导弹属于火箭助推鱼雷，在空中的阶段是导弹，在水中才是鱼雷，一旦鱼雷入水，基本上只剩下了10几公里的射程了。而且驱逐舰在发射反潜武器之前肯定启动声纳的主动模式对核潜艇进行精确定位。这时候基本上核潜艇就发现了驱逐舰的攻击意图了，驱逐舰在水下可以以30多节的高速度快速脱离，等到驱逐舰的反潜导弹袭来的时候，基本上自己已经跑到了其武器的射程之外了。驱逐舰即便是开足马力去追，也不一定追得上。

假如核潜艇在50公里的距离上静默，先发现了路过的驱逐舰，那么完全可以将自己的鱼雷完全打出去之后再开足马力逃跑。这样的话，驱逐舰一样无可奈何，只有被击沉的命运！

当然，我们以上的假设都是理想状态下潜艇和驱逐舰对抗的思路。现实的海战中不会出现这种一对一的交战环境。水面舰体一般都是舰队出动，更不可能出现战时驱逐舰不带反潜直升机的情况！潜艇和驱逐舰这对冤家已经斗了100年了，直到今天，也是两头怕。双方对比的是先发现谁的问题，而不是如何攻击的问题！从目前技术的发展来看，长时间的对比下去，潜艇和驱逐舰的对抗当中还是会占据上风，即便是驱逐舰携带反潜直升机也不例外，因为现代潜艇携带的反舰导弹射程越来越远。比如我国039B携带的鹰击18反舰导弹，具备在500公里外打击水面舰艇的实力，不过需要制导中继而已。

未来体系化作战环境下，肯定是将自己所有的海战装备纳入到一个巨大的网络中来，一艘军舰，一架飞机，一颗卫星，乃至于一颗导弹，都将服从于整个战场的安排，未来海战只有更强大的作战体系，不存在更强大的潜艇或者驱逐舰，单一兵器再先进，在面对体系化的作战力量上时只有被秒杀的份！

2. 永磁电机将为中国潜艇性能带来哪些提升？

原创不易，请随手关注！

作者：毅品文团队刘备武，无授权禁转！

前些日子中国船舶重工集团公司（CSIC）712所（武汉所）在其官网宣布我国独立研制的首台永磁推进电机在海南三亚亚龙湾试验成功！据称七一二所技术人员南下到达南海舰队某潜艇上连续奋战3个星期进行了我国海军第一台永磁电机的试车，我国成为继德国英法美日后独立掌握该领域技术的国家！与此同时我们稀土钕、镝、铽和镧元素会进一步深加工，其船舶动力及电动汽车产业的高附加值亦能激增！日本在此领域榨取我国“工业味精”赚得盆满钵满的时代开始终结了！

（CSIC官方媒体传出来的海军动力新突破的好消息，这可能牵引一个新行业）

军用常规动力柴电潜艇上的左右两台主电机、低速航行巡航的左机右机以及其他水泵、气泵、通风电机、空气压缩机等机械常使用直流电机，一些作战电子系统如导航及声呐设备常使用直流交流组合机。大部分常规潜艇使用的是励磁电机作为主机、辅机及备用电机，励磁电机需要在大轴滑环上配备励磁绕组和固定电刷，电流通过时它才能形成磁场。虽然电流通过时产生的噪音并不算大但其也会耗费一定电能。上世纪八十年代后期德国研制出来实用化的永磁电机，英国、法国、美国和俄罗斯都在潜艇或驱逐舰上装备了永磁电机。

（未来我军核潜艇动力以及水面舰艇的综合电力推进系统会更先进）

永磁电机主要依靠永磁体就能形成电流，由于不需要线圈绕组和电刷其构件减少省去了约四成的占用空间。永磁电机没有集电环和电刷，电动机的效率及功率密度更高，其发热小，冷却结构也变得简单。省去齿轮箱后可实现转向架系统的灵活布置。永磁电机允许更大的电流过载量，潜艇的极限航速时间延长后在极度危险时逃避追击更具优势。其安装在轮轴的全封闭结构形成的整体直接驱动系统不需要此轮箱和润滑油，潜艇机械师的维护工作量有所降低。对于依靠水下潜航保持隐蔽性突袭的潜艇来说可靠性高、系统布置灵活和占地空间小的战术优势是极为有利的。

（我军039B潜艇未来可能更优秀，其改进型已经出口泰国，巴基斯坦，随着我国永磁电机的突破未来我国潜艇在国际市场上会更具竞争力，在竞标时可以比肩潜艇老牌出过国的德国、法国）

（官媒对永磁电机的突破也给予了高度评价）

永磁电机需要具备在极端温度条件下稳定工作的能力，其损耗、温升、电机失效机理、寿命预估、驱动控制技术是技术难点。其控制板主控芯片抗扰干能力、反馈信号的调理电路、保护电路避免发生杂散电感炸管现象及驱动电路要足都是需要攻克的技术难题。我国钟掘院士的全局耦合分析及耦合并行设计、贺尚红教授提出的复杂网络拓扑结构的建模矩阵法都做出较大贡献。在电机失效机理和寿命预估方面特别是绝缘层失效和永磁体失去磁方面我国还得更加努力！

（稀土开采比较破坏生态环境，我国已经降低了出口配额）

（此前日本占尽了我国的便宜，然而随着我国制造技术及微电子技术的提高，我国高端制造2025的，目标肯定会实现！）

此前日本把进口中国九成的钕铁硼用在电机、通信、电子行业大发横财，日本强力永磁铁赚取的利润可想而知！现在我们在永磁电机方面试验成功，未来也期待这个产业有更强劲的发展势头！这是我国稀土资源利用方面自高性能大推力航空发动机含铼涡轮单晶叶片之后的又一突破！永磁推进电机相对于常用的励磁电机有诸多好处，让我国避免流失千倍的稀土资源高端制造产值！欧美日利用我国资源赚取巨额利润的时代即将过去，也希望我国能在无稀土的感应电机方面有新的斩获！请支持毅品文团队的各种原创文章及实体书，独立专业有种有料！

3. 英国核潜艇和俄罗斯核潜艇相比？

核潜艇分为战略核潜艇和攻击型核潜艇（也包括巡航导弹核潜艇），目前也只有联合国五个常认理事国拥有核潜艇设计、建造能力（印度“歼敌者”号核潜艇尚未服役），但“威呐”认为英国核潜艇无论是数量还是质量，都明显落后于俄罗斯！俄罗斯“北风之神级”战略核潜艇英国“前卫级”战略核潜艇

英国目前共装备有11艘核潜艇，包括4艘“前卫级”战略核潜艇、3艘“机敏级”攻击型核潜艇和4艘“特拉法尔加级”攻击型核潜艇。其中，“前卫级”战略核潜艇水下排水量约16000吨，搭载16枚进口自美国的“三叉戟II”潜射弹道导弹，从所搭载的潜射导弹数量和核弹头数量上来讲，仅次于美国的“俄亥俄级”和俄罗斯“台风级”战略核潜艇；“机敏级”攻击型核潜艇是英国最新一代核潜艇，水下排水量约7000吨，静音性能和艇载武器、声呐、电子系统等都比较先进，后续英国将继续建造4艘“机敏级”核潜艇以全部替代日益老旧的“特拉法尔加级”攻击型核潜艇。“俄亥俄级”战略核潜艇上搭载24枚“三叉戟II”导弹，英国“前卫级”搭载16枚建造完成准备下水的“机敏级”攻击型核潜艇

俄罗斯目前装备超过30艘各类核潜艇，包括1艘“台风级”、3艘“北风之神级”、9艘“德尔塔III/IV”共13艘战略核潜艇，以及包括1艘“亚森级”、7艘“奥斯卡II”、10艘“阿库拉级”等在内的超过20艘攻击型核潜艇，从技术水平和整体规模上俄罗斯核潜艇都仅次于美国。其中，最新的“北风之神级”战略核潜艇水下排水量约24000吨，搭载16枚“布拉瓦”潜射弹道导弹，虽然“布拉瓦”性能略低于“三叉戟II”导弹，但是“北风之神级”战略核潜艇还装备了12具鱼雷发射器（6具324mm、6具533mm)，火力异常强大；“亚森级”攻击型核潜艇水下排水量超过11000吨，是自苏联解体以来俄罗斯设计建造的最新一型攻击型核潜艇，其技术水平与美国最新的“弗吉尼亚级”核潜艇接近，但吨位、武器数量等均强于“弗吉尼亚级”，被认为是世界上最先进攻击型核潜艇之一。“北风之神级”和“台风级”战略核潜艇，后者不久之后就会被前者替代“亚森级”攻击型核潜艇“亚森级”继承了苏/俄武器火力凶猛的特点

从上面的介绍可以看出，俄罗斯核潜艇规模要远大于英国，而在技术水平上，基于苏联时期雄厚的技术储备以及俄罗斯一直以来的重点投入，俄罗斯最新一代的战略核潜艇和攻击型核潜艇整体水平与美国接近，世界最先进行列；英国战略核潜艇虽然是自己设计，但核动力系统技术以及潜射弹道导弹均来自于美国，攻击型核潜艇方面虽然在电子系统上可能有些优势，但在作战能力上与俄罗斯存在差距。因此，“威呐”认为俄罗斯核潜艇整体上要优于英国核潜艇。巡航任务之后，“前卫级”战略核潜艇艇体消音哇出现了脱落现象俄罗斯“奥斯卡级”巡航导弹核潜艇专为打击美国航母战斗群设计

俄罗斯在长期经济疲软的情况下，仍然要“勒紧裤腰带”继续建造“北风之神级”和“亚森级”核潜艇，而英国在继续建造“机敏级”核潜艇的同时，已经开始了下一代战略核潜艇“继承者级”的研发（预计100亿英镑/艘）。虽然核潜艇整体上俄罗斯要优于英国，但类似核潜艇这样的“国之重器”，些许的技术上的差距并不会左右胜负，保持足够的规模与能力、满足相互制衡的需求才是目标。俄罗斯未来将继续建造“北风之神级”战略核潜艇，并统一战略核潜艇型号英国正在研发的“继承者级”战略核潜艇效果图

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4. 谈谈新能源汽车制造商比亚迪的失误或误判？

感谢邀请。企业发展要对未来市场进行预判，这个过程如果预判准确可以一飞冲天，如果预判失误有可能失去很长发展时间，甚至走向灭亡，诺基亚就是很好的例子。 布局战略说起来容易做起来难，有句话怎么说来着，他人笑我太疯癫，我笑他人看不穿。 而王传福经常说的一句话:技术首先服务战略，其次才是为产品服务，用技术研判战略。多数人只知道比亚迪技术出名，却不知道比亚迪的战略为王。

谈到比亚迪的战略必须从比亚迪四大梦想（四大战略）说起。比亚迪四大梦想:电动汽车、光伏发电、储能电站、轨道交通。

第一大战略电动汽车， 比亚迪2003年收购秦川汽车厂获取生产资质进军汽车产业，股东纷纷不看好抛售比亚迪股票，2004年比亚迪在北京车展推出概念电动车。差点笑掉同行的大牙，当时吉利的李书福曾经说比亚迪是学秦始皇求不老药。 2008年比亚迪量产第一代混动汽车，f3dm，2012年向深圳出租车市场投放纯电动汽车e6，和纯电动大巴k9。证明了新能源车代替燃油车的可行性。2013年推出第二代混动汽车 秦 ，技惊四座。汽车圈经常有人调侃其他车纽北跑不过秦。到2014年国家推广新能源汽车并给于补贴政策。同年北京车展其他同行不管是抬上去的还是推上去的，争先恐后的展示了自家新能源概念车。。。 再到今天比亚迪已经连续四年取得全球新能源汽车销量冠军。可以说电动汽车战略大获全胜！

第二大战略光伏发电， 比亚迪的太阳能发电是新能源战略中唯一失利的一项战略。一方面是市场饱和产能过剩，另一方面是火力发电成本远低于光伏发电。最大的问题在于光伏发电能量输出不稳定，白天有电晚上就没电了，并不具备代替火电能力。 以至于比亚迪每年的年度财务报告都会出现这样一句话:受光伏产业亏损影响利润低于预期。。。。 总得来说整个光伏市场并不景气，比亚迪只能拖着这个油瓶等待市场成熟。至于市场什么时候成熟下一条我会提到

第三大战略储能电站，目前比亚迪储能电站攻占美国百分之70以上的市场份额。未来储能电站的市场会越来越好。下面我给大家分析，储能电站可以弥补光伏发电的缺陷，白天太阳能发电储存到电站，再由储能电站持续稳定的并入电网。这是光伏发电代替火电的关键点。那么问题又来了，为什么不推广储能电站呢？因为太贵，储能电站的本质就是一大堆电池。电池有多贵大家看看新能源汽车就知道了。有没有解决方案？必须有！ 往上看第一大战略，电动汽车，由电动汽车带动动力电池行业发展，逐渐拉低电池的成本。同时电动汽车报废后拆下来的储能电池还具备百分之70-80左右的储电能力，完全能满足储能电站的要求。这也是比亚迪敢承诺电池终身质保的根本原因！

第四大战略， 轨道交通（以前是三大战略，第四大战略是近几年加上去的）比亚迪的三大战略只能解决环境问题和能源结构问题（国内石油百分之70以上依赖进口），而这第四大战略是用来解决交通问题的，比亚迪做过调研，汽车增长速度远远大于道路增长速度，而日本东京比北京人口还多汽车保有量也更高，但是东京并不堵。因为东京的轨道交通非常发达，地铁负责主干线交通，轻轨负责支干线交通。所以比亚迪又盯上了轻轨这个产业。国内一线城市可以修地铁，而地铁造价非常高，二三线城市修不起，就算修的起也未必能得到国家的审批，因为二三线城市根本不需要地铁那个等级的运量，修了纯属浪费，包头的地铁项目就是个例子。而比亚迪的云轨非常符合二三线城市的需求，成本只有地铁的三分之一，建设周期只有地铁的五分之一。所以市场需求非常大，而且国内这个市场是空白的，目前比亚迪已经和国内二十个城市签约，海外签约5个城市。轨道交通背后隐藏着万亿级的市场，船夫说轻轨业务可以再造一个比亚迪。这也是船夫说2025年营收达到万亿的依据。当然轻轨也不是单独卖的，基本上签约轻轨的城市都是订的全家桶套餐！什么是全家桶？公交车，出租车全部电动化，当然未来也会涉及光伏和储能项目。四大产业环环相扣。。。

除了四大战略外还有许多小战略，比如说三大核心技术的布局，比亚迪认为技术是为战略服务的，利用技术可以打通四大战略的障碍。 比如说入股青海湖锂矿项目，青海湖锂矿储备量占全国锂储量的百分之70以上，并且掌握了锂矿提纯技术。电池产业可以说是上下游通吃。。。。。成本优势有多大我就不解释了，大家自己脑补。 还有就是半导体微电子行业布局，2008年比亚迪收购了一家亏损的半导体企业，是为了布局电动汽车电控相关产业，2009年比亚迪自主垂直生产igbt，igbt是电机控制的核心配件，国内能自主生产的只有比亚迪（用于新能源汽车）和中车（用于动车）。而igbt的成本可以占新能源汽车成本的百分之10以上，充电桩成本的百分之20以上。 轻轨、储能电站和光伏发电对igbt 的需求也不小，算是新能源核心技术中的核心。

比亚迪的战略布局太多，我就不一一例举了，平时我看网上大家争论的比亚迪的失误在大战略面前都不值一提，对比亚迪整体发展无关痛痒。比如说大家争论的什么压错铁电池回头又搞三元，搞清楚没有足够的技术储备能那么快把三元锂电池装车吗？哪怕真错了也没事，锂矿在手谁怕谁？

最后总结一下，我相信比亚迪的光伏产业持续亏损只是暂时的，按船夫的预判来说，等光伏产业和储能电站的成本与火力发电成本重合时就是光伏产业爆发的时候。未来光伏产业也不能小看，比亚迪的四大产业任何一个都具备超越现在比亚迪的潜力。

王传福是十三五国家发展规划专家里面的唯一一个汽车专家。

5. Jeep大指挥官怎么样？

可以说，这是在外观上最妥协的Jeep了。

车聚君曾经去试驾这款车，在厂家产品介绍会中，大指挥官的工程师反复强调大指挥官是“由内而外”设计外观的。

“由内”是为了满足中国市场7座SUV对空间的要求，先设计好车内布局。“而外”则是再用Jeep家族设计语言去包装它。这就造成大指挥官在外观上显得并不大。

主要体现在纤薄、过于平整的车顶以及整体气势不够“Man”。顶配车型19寸轮毂虽饱满，但为了燃油经济性让胎宽变得更小，宛如纤细的长腿儿。车聚君发现，只要身边没有同级别SUV路过，大指挥官才能体现Jeep家族体形够“Man”的基因。

不过单独看，Jeep家族七孔格栅、“大切诺基式”的大灯以及细节装饰丰富的车头车尾，反而让大指挥官显得小家碧玉，走起Jeep少有的精致路线，云图概念车元素用了不少，但也有几分自由客的影子。

总之，大指挥官的体形要是再放大5%就好了，或者选一辆白色的。

进入车内后，Nappa真皮加麂皮质感打孔绒面的座椅、三种材质的中控，门板内侧的真皮包裹以及绒面包裹的车顶首先能带来“这车比较高级”的氛围。

但车聚君还是发现了两处细节：

▎中控台上方以及门板内侧上方虽然使用了软质材料，但视觉感受和触感一般，豪华感有失分项。

▎细节做工还有进步空间，A柱内饰版与车顶衔接不齐明显。当然了，Jeep在大指挥官上已经进步很多。

看完内饰做工用料，车聚君在想，中国人还需要什么？那就是大尺寸中控屏和各种配置。

大指挥官的确朝着这个方向去做，7英寸的中控屏在操作上非常顺手，主驾驶操作视线也无遮挡。但功能上除了Carplay手机映射、百度Carlife这两样很潮的应用外，其余皆为老生常谈。

对了，在地图导航和蓝牙配对上有两处疑似BUG。

试驾行驶途中，一位媒体老师想要导航到目的地，却被系统告知无法在行驶中操作键盘输入以及手写输入，同时蓝牙配对也被拒绝。

好，我们语音输入，但这套Uconnect系统的语音操作实在让人难以快速上手，识别速度一般，还要说出地名的国家、省份。

不过，顶配Summit车型的哈曼卡顿音响效果很赞，But问题来了，不想听广播想要蓝牙音乐，系统表示行驶中无法匹配，在高速公路上的一车人纷纷表示呵呵哒，听个音乐用到紧急停车带也是没谁了。

与阿尔法·罗密欧Giulia以及新牧马人同源的2.0T涡轮增压发动机有着195kW、400N·m的最大功率和扭矩，在参数成绩上堪称同级别的“状元”。厂家宣称7.8秒的百公里加速成绩，也是冲着中国市场而去。

车聚君第一脚油门正常力度踩下去，大指挥官昂起车头窜了出去，差点撞上前车。紧接着刹车，但初段刹车力度不够。这就导致在城市跟车和拥堵路段，你得时刻提醒自己：别踩多，别踩多。

起步过于“猛烈”，不知道是不是为了加速成绩故意调的？但车聚君认为，与发动机低扭的强劲也有关系。好在中后段的加速过程中，采埃孚9AT变速箱表现的非常平顺，只是面对超车加速时，变速箱的降挡反应速度不够快。

转向有虚位，但绝对应该理解。特别是在弯道中的回正力矩和高速变道时的车身跟随，都让车聚君感觉不像是在驾驶一台7座SUV。这是在同级别7座车中，整体转向手感很棒的一台车，广汽菲克的确做了很多功课。

底盘悬架方面，能明显感觉偏硬。好事是能带来很好的弯道车身姿态控制以及运动气氛。但大指挥官的硬缺乏质感和舒适度的，过颠簸路面时车身多余的摇晃倒没有，却有很强的撞击感。

过大颠簸时，后排座椅处的一些配件也微微发出不耐烦的响声。

But，大指挥官只是很懂中国市场的那些对手，并对对手的弱点进行针对性打击，却在“中国人到底需要一台怎样的7座SUV”之课题上，大指挥官还需首先解决三个问题：

▎底盘悬挂在滤震质感上，还需调的适中些。多路况颠簸路面体验中，途昂和汉兰达要比大指挥官更舒适。

▎上文没提到的NVH，虽然在环境噪音抑制方面很出色，但发动机舱的NVH也有提升空间，当然了，这是许多厂家的难题。

▎解决起步“过激”、刹车初段力度不够。

厂家工程师表示：大指挥官是广汽菲克很用心在造的，从厂家路试到你们媒体试驾，很多细节都在改进中。

大指挥官确实很努力，就像橘子洲上确实有橘子一样。中国消费者想要的，它竭尽全力满足。要动态数据漂亮，广汽菲克给了最新、最有实力的动力总成；要空间大有面子，广汽菲克由内而外设计，用料都是选最好的。

但广汽菲克想要大指挥官彻底打开中国市场，对大指挥官的要求就要做到更全面、更要考虑到细节、甚至更接近完美，而不是只针对对手弱点“一顿踢”。

大指挥官和最大竞品途昂的对比。

外观不说，各有千秋，四驱能力不说，大指挥官更佳。但一致认为途昂的起步加速更线性、底盘也比大指挥官更舒适些。但内饰氛围以及用料水平不如大指挥官。

变速箱方面，曾经一哥们儿开玩笑说：“有一次开途昂跑长途，变速箱都闻到焦味了。”

大指挥官的9AT变速箱在耐久性方面，将变得任重道远啊。

离开场地试驾前，车聚君也自问：三者中选一辆开回上海，会选择谁？理应说动态数据爆表、内饰做工更佳的大指挥官才是首选啊，但车聚君犹豫了。

犹豫的是动态数据、做工用料并不是中国人考虑7座SUV的唯一因素，好开、好用、省油这三大“最草根”的买车要求，将变得更加重要。

有个重要的事没汇报：大指挥官一天试驾50多公里（高速、市区），平均百公里表显油耗12.1升，虽超过了厂家宣称的数值，但在同级别7座车中算不错的成绩。（可能我们一车四人都不是佛系司机）。

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6. 河南油条的面怎么和？

炸油条如何和面？

以前早上总是能看见小摊上有人捏住面条的两端放入油锅之中，在油锅中不停的翻动膨胀，不一会儿，金黄酥脆的油条就出锅了，趁热咬上一口，满口酥香，配上浓浓的豆浆，口感非常丰富。而现在现卖油条的也少了，好不容易找到一家，总是吃不出以前的味道了，所以就慢慢的自己在家制作了。下面我会详细的说说我是如何和面、做油条的，希望能给大家带来帮助。

炸油条想要做的松软有韧其精髓就在于如何和面，这道工序中主要需要掌握两点：①【是面粉的选择】，油条炸出来韧性太强且吃起来费力，就是和面时选择了不适合的面粉，最好是使用高筋或者是低筋面粉，用高筋面粉时建议加入少许的低筋面粉混合进行使用。用这样的面粉和出来得面，炸出来的油条内部蓬松，外皮松软。②【是和面的一些材料搭配】，材料搭配不当，炸出的油条不仅不蓬松个头还小，所以建议材料搭配使用中筋面粉、泡打粉、小苏打、食盐、鸡蛋、温水等搭配进行和面。

——【家常版炸油条】——特点：色泽金黄、口感蓬松、表皮酥脆。

～【准备食材】～

面粉、泡打粉、小苏打、盐、鸡蛋、温水、油

～【制作步骤】～

①【开始和面】：首先将准备好的面粉放入盆中，加入适量的泡打粉、小苏打、少许的食盐，再在盆中壳入鸡蛋，加入适量的温水搅拌至面絮状（温水不要一次性直接加，分批加入，边加边搅拌），再揉捏成团加入适量的油揉匀。

②【冷藏】：揉好的面团先盖上保鲜膜，略微醒发片刻，再将面团表面均匀的抹上少许的油，再盖上保鲜膜，放入冰箱静置一夜。

③【切压成型】：面板上撒上适量的面粉（也可以用油抹在生胚上，控制不好的还是撒面粉），面团放置在上面压成长条，切成一个个小长条，取二个小长条叠加在一起，用筷子在中间稍微用力按压一下。

④【控制油温】：起锅倒入适量的油，中火加热，温度控制在180度左右，温度不要过高，可以加一些油条的边角料，如果很快浮起来，就说明油温差不多了。

⑤【炸油条】：油温控制好后，将成型的小面条捏住两头，稍微拉长一些（把控好力度），放入油锅之中，约几秒即可膨胀浮起。

⑥【油条调形】：这个时候浮起来的油条还偏软，形状也还不太好看，这时可用筷子来回翻动，使油条均匀受热，待油条两面金黄后即可捞出油锅，控干油即可。

——【炸油条之“疑问解惑”】——

1、油条为什么不加酵母反而加小苏打和泡打粉?

答：很多朋友自己在家炸油条时很多时候都是直接加的酵母，但是炸出来的油条会发硬，且蓬松感也不是特别好。先说【泡打粉】，虽与酵母都是用来发面的，但是泡打粉不等于酵母，其优点是起发快，受温度湿度影响小，且油条加入泡打粉主要的作用是使油条变得更加蓬松，建议选用“无铝泡打粉”；其次是【小苏打】，加入到面中，会产生二氧化碳，会在面中产生很多的小气孔，这样就会使得面变得松软，做出的油条口感也会更好。所以做油条和面时建议添加小苏打和泡打粉进行制作，口感会更好呦。

2、为什么揉成团后再在表面抹上一层油?

答：揉成团的面团再在表面抹上一层油，主要原因有以下两点：

•【面团更柔软和延伸性】：揉好的面团抹上油再盖上保鲜膜再发酵片刻，面团会变得更加的柔软。同时也让面团的延伸性更好，这样后面进行拉伸时会更加好操作，不会导致断裂，具有延伸性和可塑性。

•【防止面团干裂】：抹了油的面团，会在表面形成一层薄膜，这样可以使面团紧密的包裹发酵产生的气体，可以使得面团变得容易揉（松软），且不容易干裂。

3、为什么用温水和面?

答：很多人认为炸油条和面用温水、凉水都可以，其实两者有很大的差别，【冷水和面】冷水指的就是常温下温度低的水，用冷水和的面口感筋道有韧性，且冷水和的面非常耐煮，但是冷水和出的面用来炸油条，口感会偏硬一些；【温水和面】温水指的就是介于热水和冷水之间的水，一般用温水和面，可以促进面团的发酵，而且温水和面炸出来的油条口感更加的蓬松香软，放置一段时间也不会变得非常硬。所以建议使用温水进行和面。

——【油条之小技巧】——

（1）、和面时加入鸡蛋可以使面团更加的蓬松，加入少许盐可以增加面团的筋道，同时口感会更香。这样做出来的油条会更有味道。

（2）、面团盖上保鲜膜放入冰箱冷藏，这样可以使得面团更有延伸性，更便于后面的一系列的操作，便于拉伸。

（3）、面团表面得抹油，油不要过多，抹油可以防止面团干裂，同时面团更加柔软，不仅面团柔软便于操作，口感也会更好。

（4）、案板上撒上一些面粉或者是油均可，主要是防止面团粘黏，很多人建议用油，认为撒上面粉炸时，油条表面的一些面粉会掉落锅中。但是面粉较于新手比较容易把控，所以上面建议使用面粉。

（5）、炸至定型时，尽量保持动作轻轻的，用筷子拨一下迅速翻面即可，因为油条还未定型，如果直接用筷子夹至，很容易导致油条蓬松感不好。

（6）、最后炸油条的时候捞出要迅速一些，时间不能过长，否则油的余温会使油条表面会黑掉，炸至完成的油条控油后稍微放置一会儿食用，口感会更好。

结语：

炸出口感佳的油条主要一工序就是和面，而和面就需要掌握好面粉的选择，还有就是和面的一些材料搭配，这两个主要点，同时把控好以上的一些细节，相信大家慢慢的也能掌握好在家做油条的一些技巧，轻松的做出一些美味的油条。以上就是今天“炸油条如何和面”的全部内容，欢迎点赞支持，还有疑问的朋友可以在评论区留言，谢谢你的留言。

7. 板栗红烧肉的制作过程是怎样的？

板栗红烧肉的制作过程是怎样的？

我的回答是：板栗，日常生活中常见的食材之一。板栗具有很高的营养价值，其中含有丰富的维生素C和碳水化合物，经常食用对身体有很大的益处。红烧肉，一般是由五花肉制作而成，肥瘦相间，油而不腻，特别受到大家的欢迎。将两者相结合制作出的板栗红烧肉更是一道受到大家喜爱的美食菜肴。

我制作的这道板栗红烧肉，主要是以新鲜的五花肉和板栗为主料，搭配上生姜、八角、桂皮等配料，以及老抽、耗油等调料烹饪制作而成。板栗吃起来软嫩入味，鲜香甜嫩，红烧肉肥而不腻，入口滑嫩，是一道在家就可以制作的家庭美食。

那么板栗红烧肉的制作过程是怎样的呢？下面就到了饭饭的美食分享时间，根据自己亲自下厨的实战经验分享，欢迎大家制作品尝！

“板栗红烧肉”之制作流程

—准备食材—

【主料】：五花肉500克、板栗适量

【配料】：生姜1块、蒜子1个、小葱3根、桂皮1块、八角2个、香叶3片

【调料】：料酒、生抽、老抽、耗油、陈醋、食盐、食用油

【工具】：炒锅、砂锅

—开始制作—

1、将新鲜的五花肉清洗干净，用刀将其切成小块，放入一个干净的大碗中，向碗中倒入适量的清水，侵泡30分钟，然后将其捞出再用清水洗净，放入碗中备用。

2、将板栗去除外壳，清洗干净放入碗中备用；锅中加入适量的清水，将其煮开，放入洗净的板栗焯水30秒，然后捞出洗净，再用刀将每一个板栗切成四小块，放入碗中备用。

3、将生姜去皮切片，蒜子去壳切片，小葱洗净切成葱末，分别放入碗中备用。

4、锅中倒入少许的食用油滑锅，然后将五花肉倒入锅中，开小火慢煎，煎至五花肉中的猪油，将五花肉煎至表面微黄时即可捞出沥干油分，放入碗中备用。

5、锅中残留煎五花肉的猪油，放入姜片、蒜片、八角、香叶和桂皮炒出香味，然后再将五花肉放入锅中均匀翻炒。

6、向锅中倒入适量的料酒，再倒入适量的老抽上色，均匀翻炒，然后向锅中倒入适量的开水即可。

7、再向锅中放入适量的生抽、耗油和陈醋，再将板栗放入锅中，开大火将其煮开，然后把五花肉、板栗连同汤汁一起倒入砂锅中开小火慢炖40分钟即可。

8、向锅中加入适量的食盐调味，然后再撒入适量的葱花即可出锅。一道肉质软嫩鲜香，板栗鲜嫩入味的板栗红烧肉就做好了。

“板栗红烧肉”之“技术Tips”

——》五花肉切成小块之后再放入清水中侵泡，这样可以将五花肉中更多的血水逼出，达到去腥的效果。

——》去掉外壳的板栗要放入开水中焯一下水，这样可以去除板栗表面的细毛，吃起来会更加的卫生健康。另外，要将焯水后的板栗切成小块，有利于将板栗炖的软嫩入味口感好。

——》做板栗红烧肉时，要提前将五花肉煎炸一下，煎出肉中的猪油，这样炖出来的红烧肉吃起来才不会油腻。

——》做板栗红烧肉时，要用小火慢炖，这样炖出来的红烧肉和板栗才会软嫩入味，入口即化，另外要加入开水炖煮，不能加冷水，冷水会导致肉质收紧，不易炖的软嫩入味。

——》做板栗红烧肉时，放入适量的陈醋，不但有利于将板栗和红烧肉炖的软嫩，同时还能够增加它们的鲜味。

“板栗红烧肉”之问答要点分析

1.为什么我做出来的红烧肉有腥味呢？

答：主要是在五花肉去腥时没有做好。我在制作这道板栗红烧肉时，首先将五花肉切成小块，再将其放入清水中侵泡，这样有利于将五花肉中更多的血水逼出，从而达到一定的去腥作用。另外，我在炒五花肉时又加入了适量的料酒，利用料酒的去腥作用，可以将五花肉中残留的腥味去除，这样做出来的五花肉就不会有腥味。

2.为什么我做的红烧肉吃起来很油腻呢？

答：主要是没有将五花肉中的猪油煎炸出来导致的。我在做这道板栗红烧肉时，首先在锅中加入少许食用油滑锅，然后再将五花肉放入锅中小火慢煎，慢慢的煎出五花肉中的猪油，这样做出来的红烧肉吃起来就不会太油腻，口感也好。

3.为什么我做出来的红烧肉和板栗不够鲜嫩入味呢？

答：主要是没有把握好炖煮时的火候。我在制作板栗红烧肉时，首先用大火将其煮开，然后再将其倒入到砂锅中用小火慢炖40分钟，在慢炖的过程中红烧肉和板栗会慢慢的吸收汤汁，同时红烧肉和板栗也被炖的软嫩，这样做出来的红烧肉和板栗吃起来就会鲜嫩入味。

4.为什么要将板栗焯水呢？

答：主要是为了去除板栗表面的细毛。板栗在去掉外壳之后，它的表面会附着外壳上的细毛，这时将板栗放入开水中焯水30秒，可以将其表面的细毛去除，这样做出来的板栗吃起来会更加的卫生健康。

“板栗红烧肉”之结束语

板栗红烧肉制作方法到这里就讲完了，掌握了上述的制作小技巧，就可以制作出一道入口即化、软嫩鲜香的板栗红烧肉。如果您知道还有关于板栗红烧肉好吃的做法，欢迎在评论区留言，说出你的想法，我们一起探讨交流美食的的制作方法。天下之大，唯有美食不可辜负，饭饭在此感谢您的观看。

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